Qual o tamanho permitido para baterias externas em mAh nos aviões? Regras do Reino Unido e da UE explicadas (2026)

Estás prestes a voar de Heathrow e a tua bateria externa de 20.000mAh está na tua mochila. Passará sem problemas pela segurança ou será confiscada?

Após preocupações constantes sobre a segurança das baterias de lítio, as companhias aéreas têm vindo a endurecer as suas regras nos últimos anos. A boa notícia: a maioria das baterias externas padrão continuam perfeitamente aptas para voar. Só precisas de conhecer os limites e a única regra crítica que costuma apanhar as pessoas.

A resposta rápida: qual é o limite?

A regra universal nas companhias aéreas do Reino Unido e da UE:

Menos de 100Wh: permitido sem aprovação

100-160Wh: permitido com aprovação da companhia aérea (máximo 2 por pessoa)

Mais de 160Wh: proibido em voos de passageiros

Em termos de mAh (a 3,7V padrão):

Menos de ~27.000mAh: permitido

27.000-43.000mAh: requer aprovação da companhia aérea

Mais de ~43.000mAh: não permitido

Em resumo: a tua bateria externa de 10.000mAh ou 20.000mAh está bem. Uma bateria externa de 50.000mAh não está.

Por que as companhias aéreas usam Wh (e não mAh)

As baterias externas são comercializadas em mAh porque números grandes soam mais impressionantes. As companhias aéreas regulam em Wh porque mede a energia real, que é o que importa para a segurança.

A fórmula para converter: Wh = (mAh × 3,7) ÷ 1000

Se a tua bateria externa só mostrar mAh, multiplica por 3,7 e divide por 1.000 para obter os Wh. Na prática, as companhias aéreas baseiam-se no valor em Wh da etiqueta. As baterias externas abaixo de aproximadamente 27.000mAh a 3,7V costumam ficar abaixo do limite de 100Wh.

A única regra que apanha toda a gente

As baterias externas DEVEM SEMPRE ir na tua bagagem de mão. Nunca na bagagem despachada. Nunca.

Isto aplica-se a todas as companhias aéreas do mundo sem exceções. Se te enganares, a tua mala pode ser marcada, atrasada ou nem sequer ser carregada. É muito provável que retirem a bateria externa e que recebas um aviso.

Por que é tão rigorosa? As baterias de lítio podem sofrer uma fuga térmica, ou seja, um sobreaquecimento rápido que provoca um incêndio. Na cabine, a tripulação pode responder imediatamente. Na bagageira, um fogo pode propagar-se sem ser detetado antes que alguém perceba que há um problema.

Esta regra tornou-se cada vez mais importante após múltiplos incidentes de incêndios por baterias de lítio reportados globalmente na última década. Uma bateria externa num compartimento superior sobreaqueceu, e o incêndio resultante envolveu o avião. As 176 pessoas a bordo evacuaram em segurança, mas o incidente levou companhias aéreas de todo o mundo a rever as suas políticas.

Regras das companhias aéreas do Reino Unido de um olhar (2026)

British Airways

• Máximo 100Wh sem aprovação
• Até 2 baterias entre 100-160Wh com aprovação prévia
• Limite de 15 dispositivos com baterias por passageiro
• Até 20 baterias sobressalentes permitidas
• Apenas bagagem de mão

EasyJet

• Máximo 100Wh
• Limite de 15 dispositivos por passageiro
• Máximo 2 baterias de lítio sobressalentes
• Os terminais devem estar protegidos (com fita ou na embalagem original)
• Apenas bagagem de mão

Ryanair

• Máximo 100Wh
• Até 20 baterias de lítio ou baterias externas sobressalentes permitidas
• Limite de 15 dispositivos por passageiro
• Deve retirar a bateria do compartimento superior se usar bagagem inteligente
• Apenas bagagem de mão

Jet2

• Máximo 100Wh sem aprovação
• 100-160Wh requer aprovação da companhia aérea
• Até 20 baterias sobressalentes na bagagem de mão
• Máximo 15 PEDs por pessoa
• Apenas bagagem de mão

Virgin Atlantic

• Máximo 100Wh
• Até 2 baterias sobressalentes (100-160Wh) com aprovação
• Pode usar a bateria externa para alimentar dispositivos, mas aplicam-se restrições de carga
• Proíbe explicitamente baterias externas em bagagem despachada

Regras das companhias aéreas da UE (2026)

Lufthansa (inclui Eurowings)

A Lufthansa implementou mudanças significativas em maio de 2025, tornando-se a primeira grande companhia aérea europeia a restringir o uso de baterias externas durante o voo. Regras principais:

• Máximo 100Wh sem aprovação
• Limite de 15 dispositivos por passageiro
• Máximo 2 baterias sobressalentes
• Já não são permitidas nos compartimentos superiores: devem ir debaixo do assento ou consigo
• Não é permitida a carga durante o voo
• Em alguns casos, pode ser solicitado aos passageiros que apresentem prova da capacidade ou especificações se a etiquetagem não for clara.

Estas restrições seguiram o incidente da Air Busan e alinham-se com normas já adotadas por várias companhias aéreas asiáticas.

KLM

• Máximo 100Wh
• Até 15 dispositivos permitidos
• Até 20 baterias sobressalentes abaixo de 100Wh permitidas
• Podem aplicar-se restrições específicas por país (por exemplo, não são permitidos cigarros eletrónicos na Índia)

Air France

• Máximo 100Wh
• Máximo 2 baterias sobressalentes ou externas por passageiro
• Apenas bagagem de mão

Por que as regras se tornaram mais rigorosas em 2026

O incêndio da Air Busan em janeiro de 2025 foi um ponto de viragem. A investigação confirmou que uma bateria externa defeituosa provocou uma fuga térmica: uma reação em cadeia onde o isolamento da bateria falha, as temperaturas disparam rapidamente e provoca-se um incêndio. O avião foi destruído, embora felizmente as 176 pessoas evacuassem com apenas ferimentos ligeiros.

Em resposta, as autoridades de segurança aérea na Europa têm destacado repetidamente o crescente número de dispositivos alimentados por lítio que os passageiros transportam e os riscos de incêndio associados. As companhias aéreas foram incentivadas a aumentar a consciencialização dos passageiros e reforçar as diretrizes de manuseamento seguro para baterias externas e também para outros dispositivos com baterias de lítio.

Recomendações chave da EASA:

• As baterias externas devem ser mantidas onde possam ser supervisionadas (em cima, no bolso do assento ou debaixo do assento)
• As baterias externas não devem ser carregadas nem usadas para carregar dispositivos durante o voo
• As companhias aéreas devem formar o pessoal sobre os riscos das baterias de lítio e sobre procedimentos de emergência

Desde então, muitas companhias aéreas implementaram normas mais rigorosas. Várias companhias aéreas, incluindo Lufthansa, Singapore Airlines e Emirates, introduziram restrições mais severas sobre o uso de baterias externas em voo, especialmente em relação à carga e ao armazenamento.

O que isto significa para ti:

• Mantém a tua bateria externa acessível (não debaixo de um compartimento superior)
• Algumas companhias aéreas podem pedir-te para a guardares debaixo do assento
• Consulta a política da tua companhia aérea específica: as regras estão a evoluir rapidamente

O que faz com que te confisquem a bateria externa?

O pessoal de segurança procura vários sinais de alerta:

• Sem etiqueta visível de capacidade (Wh ou mAh devem ser legíveis)
• Bateria danificada ou inchada (mesmo danos menores são motivo de recusa)
• Capacidade superior a 100Wh sem aprovação
• Tentar despachá-la na bagagem de porão
• Baterias externas sem marca ou sem certificação (procura marcas CE ou UL)

Como evitar problemas:

• Escolhe baterias externas com etiquetagem clara que mostre Wh ou mAh
• Conserva a embalagem original se possível
• Conhece o valor em Wh da tua bateria externa antes de viajar
• Tem a conversão listada apenas se aparecer mAh

Podes usar a tua bateria externa durante o voo?

Depende da companhia aérea, e aqui é onde 2026 trouxe as maiores mudanças.

Geralmente permitido (durante o cruzeiro, não na descolagem/aterragem):

• British Airways
• EasyJet
• Ryanair
• Jet2

Restringido ou proibido:

• Lufthansa (a partir de maio de 2025): não é permitido carregar com baterias externas, devem estar visíveis
• Emirates (a partir de outubro de 2025): proibição total durante o voo
• Singapore Airlines (a partir de abril de 2025): proibição total durante o voo
• Cathay Pacific: sem armazenamento no compartimento superior, sem uso durante o voo

Melhor prática: verifica a política vigente da tua companhia aérea antes de voar. Em caso de dúvida, mantém a tua bateria externa desligada e guardada no bolso do assento ou debaixo do assento da frente.

Como obter aprovação para baterias externas maiores (100-160Wh)

Se precisares de uma bateria externa entre 100Wh e 160Wh:

1. Contacta a tua companhia aérea pelo menos 48 horas antes da partida
2. Fornece o valor exato em Wh e as especificações da bateria
3. Algumas companhias aéreas têm formulários de registo online (British Airways, Lufthansa)
4. Poderás ter de mostrar alguma documentação no check-in
5. Máximo de 2 baterias nesta faixa por passageiro

Nota: para a maioria dos viajantes, isto não é necessário. Uma bateria externa de 26.000mAh (96Wh) está abaixo do limite e oferece muita capacidade de carga para vários dispositivos.

Conclusão

A maioria das baterias externas, qualquer que tenha até 27.000mAh ou 100Wh, é apta para voar. As regras são simples:

1. Sempre na bagagem de mão, nunca despachada: isto não é negociável
2. Mantém visível a etiqueta de capacidade: a segurança precisa de verificar o valor em Wh
3. Verifica as regras específicas da tua companhia aérea: as políticas de uso durante o voo estão a mudar rapidamente
4. Mantém-na acessível: algumas companhias aéreas agora exigem que seja guardada debaixo do assento em vez de nos compartimentos superiores

As power banks UGREEN mostram claramente tanto mAh como Wh, o que simplifica o cumprimento das regras no aeroporto. Todos os modelos de capacidade padrão estão muito abaixo do limite de 100Wh, por isso podes concentrar-te em manter-te ligado em vez de te preocupares com as normas da companhia aérea.