Welke grootte van een externe batterij in mAh is toegestaan in vliegtuigen? Regels van het Verenigd Koninkrijk en de EU uitgelegd (2026)

Je staat op het punt te vliegen vanaf Heathrow en je externe batterij van 20.000mAh zit in je rugzak. Komt deze zonder problemen door de beveiliging of wordt hij in beslag genomen?

Na voortdurende zorgen over de veiligheid van lithiumbatterijen hebben luchtvaartmaatschappijen hun regels de afgelopen jaren aangescherpt. Het goede nieuws: de meeste standaard externe batterijen zijn nog steeds perfect geschikt om mee te vliegen. Je hoeft alleen de limieten en de enige kritieke regel te kennen die mensen vaak over het hoofd zien.

Het snelle antwoord: wat is de limiet?

De universele regel bij luchtvaartmaatschappijen in het VK en de EU:

Minder dan 100Wh: toegestaan zonder goedkeuring

100-160Wh: toegestaan met goedkeuring van de luchtvaartmaatschappij (maximaal 2 per persoon)

Meer dan 160Wh: verboden op passagiersvluchten

In termen van mAh (bij standaard 3,7V):

Minder dan ~27.000mAh: toegestaan

27.000-43.000mAh: vereist goedkeuring van de luchtvaartmaatschappij

Meer dan ~43.000mAh: niet toegestaan

Kort samengevat: je externe batterij van 10.000mAh of 20.000mAh is prima. Een externe batterij van 50.000mAh is dat niet.

Waarom luchtvaartmaatschappijen Wh gebruiken (en niet mAh)

Externe batterijen worden verkocht in mAh omdat grote getallen indrukwekkender klinken. Luchtvaartmaatschappijen reguleren in Wh omdat dat de werkelijke energie meet, wat belangrijk is voor de veiligheid.

De formule om te converteren: Wh = (mAh × 3,7) ÷ 1000

Als je externe batterij alleen mAh aangeeft, vermenigvuldig dan met 3,7 en deel door 1.000 om Wh te krijgen. In de praktijk baseren luchtvaartmaatschappijen zich op de Wh-waarde op het etiket. Externe batterijen onder ongeveer 27.000mAh bij 3,7V blijven meestal onder de limiet van 100Wh.

De enige regel die iedereen overvalt

Externe batterijen moeten ALTIJD in je handbagage zitten. Nooit in de ingecheckte bagage. Nooit.

Dit geldt voor alle luchtvaartmaatschappijen wereldwijd zonder uitzondering. Als je een fout maakt, kan je koffer worden gemarkeerd, vertraagd of helemaal niet worden geladen. Het is zeer waarschijnlijk dat de externe batterij wordt verwijderd en dat je een waarschuwing krijgt.

Waarom is het zo streng? Lithiumbatterijen kunnen thermische runaway veroorzaken, dat wil zeggen een snelle oververhitting die brand veroorzaakt. In de cabine kan de bemanning direct reageren. In het vrachtruim kan een brand zich verspreiden zonder dat iemand het merkt voordat er een probleem is.

Deze regel is steeds belangrijker geworden na meerdere meldingen van brandincidenten door lithiumbatterijen wereldwijd in het afgelopen decennium. Een externe batterij in een bovenvak raakte oververhit en de resulterende brand sloeg over naar het vliegtuig. De 176 mensen aan boord evacueerden veilig, maar het incident leidde ertoe dat luchtvaartmaatschappijen wereldwijd hun beleid herzien.

Overzicht van Britse luchtvaartregels (2026)

British Airways

• Maximaal 100Wh zonder goedkeuring
• Tot 2 batterijen tussen 100-160Wh met voorafgaande goedkeuring
• Limiet van 15 apparaten met batterijen per passagier
• Tot 20 reservebatterijen toegestaan
• Alleen handbagage toegestaan

EasyJet

• Maximaal 100Wh
• Limiet van 15 apparaten per passagier
• Maximaal 2 reserve lithiumbatterijen
• De polen moeten beschermd zijn (met tape of in de originele verpakking)
• Alleen handbagage toegestaan

Ryanair

• Maximaal 100Wh
• Tot 20 reserve lithiumbatterijen of externe batterijen toegestaan
• Limiet van 15 apparaten per passagier
• Je moet de batterij uit het bovenste vak halen als je slimme bagage gebruikt
• Alleen handbagage toegestaan

Jet2

• Maximaal 100Wh zonder goedkeuring
• 100-160Wh vereist goedkeuring van de luchtvaartmaatschappij
• Tot 20 reservebatterijen in handbagage
• Maximaal 15 PED's per persoon
• Alleen handbagage toegestaan

Virgin Atlantic

• Maximaal 100Wh
• Tot 2 reservebatterijen (100-160Wh) met goedkeuring
• Je mag de externe batterij gebruiken om apparaten van stroom te voorzien, maar er gelden beperkingen voor het opladen
• Verbiedt expliciet externe batterijen in ingecheckte bagage

EU-luchtvaartregels (2026)

Lufthansa (inclusief Eurowings)

Lufthansa voerde in mei 2025 belangrijke wijzigingen door en werd daarmee de eerste grote Europese luchtvaartmaatschappij die het gebruik van externe batterijen tijdens de vlucht beperkte. Belangrijke regels:

• Maximaal 100Wh zonder goedkeuring
• Limiet van 15 apparaten per passagier
• Maximaal 2 reservebatterijen
• Niet langer toegestaan in de bovenste vakken: ze moeten onder de stoel of bij je blijven
• Opladen tijdens de vlucht is niet toegestaan
• In sommige gevallen kan van passagiers worden gevraagd om bewijs van capaciteit of specificaties te tonen als de etikettering niet duidelijk is.

Deze beperkingen volgden op het incident bij Air Busan en sluiten aan bij regels die al door verschillende Aziatische luchtvaartmaatschappijen zijn ingevoerd.

KLM

• Maximaal 100Wh
• Tot 15 apparaten toegestaan
• Tot 20 reservebatterijen onder de 100Wh toegestaan
• Specifieke beperkingen per land kunnen van toepassing zijn (bijvoorbeeld geen elektronische sigaretten toegestaan in India)

Air France

• Maximaal 100Wh
• Maximaal 2 reserve- of externe batterijen per passagier
• Alleen handbagage toegestaan

Waarom de regels in 2026 zijn aangescherpt

De brand bij Air Busan in januari 2025 was een keerpunt. Onderzoek bevestigde dat een defecte externe batterij een thermische runaway veroorzaakte: een kettingreactie waarbij de isolatie van de batterij faalt, de temperatuur snel stijgt en een brand ontstaat. Het vliegtuig werd vernietigd, maar gelukkig evacueerden de 176 mensen met alleen lichte verwondingen.

Als reactie hierop hebben de luchtvaartveiligheidsautoriteiten in Europa herhaaldelijk gewezen op het toenemende aantal lithiumgevoede apparaten dat passagiers meenemen en de bijbehorende brandrisico’s. Luchtvaartmaatschappijen worden aangemoedigd om het bewustzijn van passagiers te vergroten en de richtlijnen voor veilig omgaan met externe batterijen en andere lithiumbatterijapparaten te versterken.

Belangrijke aanbevelingen van EASA:

• Externe batterijen moeten worden bewaard op een plek waar ze kunnen worden gecontroleerd (bovenop, in de stoelzak of onder de stoel)
• Externe batterijen mogen tijdens de vlucht niet worden opgeladen of gebruikt om apparaten op te laden
• Luchtvaartmaatschappijen moeten personeel trainen over de risico’s van lithiumbatterijen en noodprocedures

Sindsdien hebben veel luchtvaartmaatschappijen strengere regels ingevoerd. Verschillende maatschappijen, waaronder Lufthansa, Singapore Airlines en Emirates, hebben strengere beperkingen ingesteld voor het gebruik van externe batterijen aan boord, vooral wat betreft opladen en opslag.

Wat dit voor jou betekent:

• Houd je externe batterij toegankelijk (niet in een bovenvak)
• Sommige luchtvaartmaatschappijen kunnen vragen om de batterij onder de stoel te bewaren
• Bekijk het beleid van je specifieke luchtvaartmaatschappij: de regels veranderen snel

Waarom wordt je externe batterij in beslag genomen?

Het beveiligingspersoneel let op verschillende waarschuwingssignalen:

• Geen zichtbare capaciteitsetiket (Wh of mAh moeten leesbaar zijn)
• Beschadigde of opgezwollen batterij (zelfs kleine beschadigingen kunnen reden zijn voor weigering)
• Capaciteit boven 100Wh zonder goedkeuring
• Probeer deze in te checken als ruimbagage
• Externe batterijen zonder merk of certificering (zoek naar CE- of UL-merken)

Hoe problemen te voorkomen:

• Kies externe batterijen met duidelijke etikettering die Wh of mAh toont
• Bewaar indien mogelijk de originele verpakking
• Ken de waarde in Wh van je externe batterij voordat je gaat reizen
• Houd rekening met de conversie als alleen mAh wordt vermeld

Mag je je powerbank gebruiken tijdens de vlucht?

Afhankelijk van de luchtvaartmaatschappij, en hier bracht 2026 de grootste veranderingen.

Over het algemeen toegestaan (tijdens de cruise, niet bij opstijgen/landen):

• British Airways
• EasyJet
• Ryanair
• Jet2

Beperkt of verboden:

• Lufthansa (vanaf mei 2025): opladen met powerbanks niet toegestaan, ze moeten zichtbaar zijn
• Emirates (vanaf oktober 2025): totaalverbod aan boord
• Singapore Airlines (vanaf april 2025): totaalverbod aan boord
• Cathay Pacific: geen opslag in bovenbak, geen gebruik tijdens de vlucht

Beste praktijk: controleer het actuele beleid van je luchtvaartmaatschappij voordat je vliegt. Bij twijfel, houd je powerbank uitgeschakeld en bewaar hem in het zakje van de stoel of onder de stoel voor je.

Hoe goedkeuring te krijgen voor grotere powerbanks (100-160Wh)

Als je een powerbank tussen 100Wh en 160Wh nodig hebt:

1. Neem minstens 48 uur voor vertrek contact op met je luchtvaartmaatschappij
2. Geef de exacte waarde in Wh en de specificaties van de batterij op
3. Sommige luchtvaartmaatschappijen hebben online registratieformulieren (British Airways, Lufthansa)
4. Je moet mogelijk documentatie tonen bij het inchecken
5. Maximaal 2 batterijen in dit bereik per passagier

Opmerking: voor de meeste reizigers is dit niet nodig. Een powerbank van 26.000mAh (96Wh) ligt onder de limiet en biedt veel laadcapaciteit voor meerdere apparaten.

Conclusie

De meeste powerbanks, tot 27.000mAh of 100Wh, zijn geschikt om mee te vliegen. De regels zijn eenvoudig:

1. Altijd in de handbagage, nooit ingecheckt: dit is niet onderhandelbaar
2. Houd het capaciteitslabel zichtbaar: de beveiliging moet de waarde in Wh controleren
3. Controleer de specifieke regels van je luchtvaartmaatschappij: het beleid voor gebruik aan boord verandert snel
4. Houd hem toegankelijk: sommige luchtvaartmaatschappijen eisen nu dat je hem onder de stoel bewaart in plaats van in de bovenbakken

De UGREEN powerbanks tonen duidelijk zowel mAh als Wh, wat het naleven van de regels op het vliegveld vereenvoudigt. Alle standaardcapaciteitsmodellen liggen ruim onder de limiet van 100Wh, zodat je je kunt concentreren op verbonden blijven in plaats van je zorgen te maken over de luchtvaartvoorschriften.