Mekkora külső akkumulátor kapacitás (mAh) engedélyezett a repülőgépeken? Az Egyesült Királyság és az EU szabályai magyarázata (2026)

Éppen a Heathrow-ról készülsz felszállni, és a 20.000mAh-s külső akkumulátor a hátizsákodban van. Átmegy gond nélkül a biztonsági ellenőrzésen, vagy elkobozzák?

A lítium akkumulátorok biztonságával kapcsolatos folyamatos aggodalmak miatt a légitársaságok az elmúlt években szigorították szabályaikat. A jó hír: a legtöbb szabványos külső akkumulátor továbbra is teljesen alkalmas a repülésre. Csak ismerned kell a határokat és az egyetlen kritikus szabályt, ami általában meglepi az embereket.

Gyors válasz: mi a határérték?

Az Egyesült Királyság és az EU légitársaságainak általános szabálya:

Kevesebb mint 100Wh: jóváhagyás nélkül engedélyezett

100-160Wh: légitársasági jóváhagyással engedélyezett (max. 2 darab személyenként)

Több mint 160Wh: tilos személyszállító járatokon

mAh-ban kifejezve (3,7V szabvány szerint):

Kevesebb mint kb. 27.000mAh: engedélyezett

27.000-43.000mAh: légitársasági jóváhagyást igényel

Több mint kb. 43.000mAh: nem engedélyezett

Összefoglalva: a 10.000mAh vagy 20.000mAh külső akkumulátor rendben van. Az 50.000mAh-es külső akkumulátor nem.

Miért Wh-t használnak a légitársaságok (nem mAh-t)

A külső akkumulátorokat mAh-ban adják meg, mert a nagy számok jobban hangzanak. A légitársaságok Wh-ban szabályoznak, mert az az energia tényleges mértéke, ami a biztonság szempontjából számít.

Átváltási képlet: Wh = (mAh × 3,7) ÷ 1000

Ha a külső akkumulátor csak mAh értéket mutat, szorozd meg 3,7-tel, majd oszd el 1000-rel, hogy Wh értéket kapj. A gyakorlatban a légitársaságok a címkén feltüntetett Wh értéket veszik alapul. A körülbelül 27.000mAh alatti, 3,7V-os külső akkumulátorok általában a 100Wh-s határ alatt vannak.

Az egyetlen szabály, ami mindenkit meglep

A külső akkumulátorokat MINDIG a kézipoggyászban kell szállítani. Soha nem a feladott poggyászban. Soha.

Ez minden légitársaságra vonatkozik világszerte, kivétel nélkül. Ha hibázol, a bőröndödet megjelölhetik, késleltethetik vagy egyáltalán nem rakhatják fel a gépre. Nagyon valószínű, hogy eltávolítják a külső akkumulátort, és figyelmeztetést kapsz.

Miért ilyen szigorú? A lítium akkumulátorok hőszivárgást szenvedhetnek, azaz gyors túlmelegedést, ami tüzet okozhat. A fedélzeten a személyzet azonnal reagálhat. A raktérben a tűz észrevétlenül terjedhet, mielőtt bárki észrevenné a problémát.

Ez a szabály egyre fontosabbá vált az elmúlt évtizedben világszerte jelentett több lítium akkumulátorral kapcsolatos tűzeset miatt. Egy külső akkumulátor a felső rekeszben túlmelegedett, és a keletkezett tűz beborította a repülőgépet. A fedélzeten tartózkodó 176 személy biztonságosan evakuált, de az eset arra késztette a légitársaságokat, hogy felülvizsgálják szabályaikat.

Egy pillantás az Egyesült Királyság légitársasági szabályaira (2026)

British Airways

• Legfeljebb 100Wh engedély nélkül
• Legfeljebb 2 akkumulátor 100-160Wh között előzetes engedéllyel
• 15 akkumulátoros eszköz korlátozás utasonként
• Legfeljebb 20 pótakkumulátor engedélyezett
• Csak kézipoggyászban szállítható

EasyJet

• Legfeljebb 100Wh
• 15 eszköz korlátozás utasonként
• Legfeljebb 2 pót lítium akkumulátor
• A csatlakozóknak védve kell lenniük (szalaggal vagy eredeti csomagolásban)
• Csak kézipoggyászban szállítható

Ryanair

• Legfeljebb 100Wh
• Legfeljebb 20 lítium vagy külső pótakkumulátor engedélyezett
• 15 eszköz korlátozás utasonként
• Ha okospoggyászt használsz, el kell távolítani az akkumulátort a felső rekeszből
• Csak kézipoggyászban szállítható

Jet2

• Legfeljebb 100Wh engedély nélkül
• 100-160Wh akkumulátorok légitársasági engedélyhez kötöttek
• Legfeljebb 20 pótakkumulátor a kézipoggyászban
• Legfeljebb 15 PED személyenként
• Csak kézipoggyászban szállítható

Virgin Atlantic

• Legfeljebb 100Wh
• Legfeljebb 2 pótakkumulátor (100-160Wh) engedéllyel
• Használhatod a külső akkumulátort eszközök táplálására, de töltési korlátozások érvényesek
• Kifejezetten tiltja a külső akkumulátorokat a feladott poggyászban

EU légitársasági szabályok (2026)

Lufthansa (beleértve az Eurowings-et)

A Lufthansa 2025 májusában jelentős változtatásokat vezetett be, ezzel az első nagy európai légitársasággá vált, amely korlátozta a külső akkumulátorok használatát repülés közben. Fő szabályok:

• Legfeljebb 100Wh engedély nélkül
• 15 eszköz korlátozás utasonként
• Legfeljebb 2 pótakkumulátor
• Már nem engedélyezettek a felső tárolórekeszekben: az ülések alatt vagy magadnál kell tartani őket
• Repülés közbeni töltés nem engedélyezett
• Bizonyos esetekben a utasoktól kérhetik a kapacitás vagy műszaki adatok igazolását, ha a címkézés nem egyértelmű.

Ezek a korlátozások az Air Busan incidens után léptek életbe, és összhangban vannak több ázsiai légitársaság már elfogadott szabályaival.

KLM

• Legfeljebb 100Wh
• Legfeljebb 15 eszköz engedélyezett
• Legfeljebb 20 pótakkumulátor 100Wh alatt engedélyezett
• Országspecifikus korlátozások érvényesek lehetnek (például Indiában nem engedélyezettek az elektromos cigaretták)

Air France

• Legfeljebb 100Wh
• Legfeljebb 2 pót- vagy külső akkumulátor utasonként
• Csak kézipoggyászban szállítható

Miért szigorodtak a szabályok 2026-ban

Az Air Busan 2025 januári tűzesete fordulópont volt. A vizsgálat megerősítette, hogy egy hibás külső akkumulátor hőszivárgást okozott: egy láncreakció, amely során az akkumulátor szigetelése meghibásodik, a hőmérséklet gyorsan emelkedik, és tűz keletkezik. A repülőgép megsemmisült, de szerencsére a 176 utas csak könnyű sérülésekkel evakuálódott.

Válaszul az európai légiközlekedési hatóságok többször is hangsúlyozták a lítium akkumulátorral működő eszközök számának növekedését és a tűzveszélyeket. Arra ösztönözték a légitársaságokat, hogy növeljék az utasok tudatosságát és szigorítsák a külső akkumulátorok és más lítium akkumulátoros eszközök biztonságos kezelési irányelveit.

EASA kulcsfontosságú ajánlásai:

• A külső akkumulátorokat felügyelet alatt kell tartani (ülés felett, zsebben vagy az ülés alatt)
• A külső akkumulátorokat nem szabad repülés közben tölteni vagy eszközök töltésére használni
• A légitársaságoknak ki kell képezniük a személyzetet a lítium akkumulátorok kockázatairól és a vészhelyzeti eljárásokról

Azóta sok légitársaság szigorúbb szabályokat vezetett be. Több légitársaság, köztük a Lufthansa, a Singapore Airlines és az Emirates, szigorúbb korlátozásokat vezettek be a külső akkumulátorok használatára a repülés során, különösen a töltés és tárolás tekintetében.

Mit jelent ez számodra:

• Tartsd elérhető helyen a külső akkumulátort (ne a felső rekeszben)
• Néhány légitársaság kérheti, hogy az akkumulátort az ülés alá tedd
• Tájékozódj a légitársaságod konkrét szabályairól: a szabályok gyorsan változnak

Miért foglalhatják le a külső akkumulátorodat?

A biztonsági személyzet több figyelmeztető jelet keres:

• Nincs látható kapacitáscímke (Wh vagy mAh értéknek olvashatónak kell lennie)
• Sérült vagy megdagadt akkumulátor (még kisebb sérülés is visszautasítási ok)
• 100 Wh feletti kapacitás engedély nélkül
• Ne próbáld meg feladni a poggyászban
• Márkátlan vagy tanúsítvány nélküli külső akkumulátorok (keress CE vagy UL jelzést)

Hogyan kerüld el a problémákat:

• Válassz olyan külső akkumulátorokat, melyeken egyértelműen szerepel a Wh vagy mAh érték
• Őrizd meg az eredeti csomagolást, ha lehetséges
• Ismerd meg a külső akkumulátorod Wh értékét utazás előtt
• Vedd figyelembe a konverziót, ha csak mAh szerepel

Használhatod a külső akkumulátorodat a repülés alatt?

Légitársaságonként változik, és itt hozta 2026 a legnagyobb változásokat.

Általában engedélyezett (utazás közben, nem felszállásnál vagy leszállásnál):

• British Airways
• EasyJet
• Ryanair
• Jet2

Korlátozott vagy tiltott:

• Lufthansa (2025 májusától): nem engedélyezett külső akkumulátorral tölteni, az akkumulátornak láthatónak kell lennie
• Emirates (2025 októberétől): teljes tilalom a repülés alatt
• Singapore Airlines (2025 áprilisától): teljes tilalom a repülés alatt
• Cathay Pacific: nem tárolható a felső rekeszben, repülés közben nem használható

Legjobb gyakorlat: indulás előtt ellenőrizd a légitársaság aktuális szabályzatát. Kétely esetén tartsd kikapcsolva a külső akkumulátort, és tedd az ülés zsebébe vagy az előtted lévő ülés alá.

Hogyan kérj engedélyt nagyobb kapacitású (100-160 Wh) külső akkumulátorokra

Ha 100 Wh és 160 Wh közötti külső akkumulátorra van szükséged:

1. Lépj kapcsolatba a légitársaságoddal legalább 48 órával az indulás előtt
2. Add meg pontosan a Wh értéket és az akkumulátor műszaki adatait
3. Néhány légitársaságnak van online regisztrációs űrlapja (British Airways, Lufthansa)
4. Lehet, hogy a becsekkoláskor dokumentumokat kell bemutatnod
5. Egy utas legfeljebb 2 ilyen kapacitású akkumulátort vihet magával

Megjegyzés: a legtöbb utazó számára ez nem szükséges. Egy 26 000 mAh-s (96 Wh) külső akkumulátor a határérték alatt van, és sok töltési kapacitást kínál több eszköz számára.

Összefoglalás

A legtöbb külső akkumulátor, amely akár 27 000 mAh vagy 100 Wh kapacitású, alkalmas a repülésre. A szabályok egyszerűek:

1. Mindig kézipoggyászban, soha ne feladott poggyászban: ez nem tárgyalható
2. Tartsd látható helyen a kapacitás címkét: a biztonsági személyzetnek ellenőriznie kell a Wh értéket
3. Ellenőrizd a légitársaságod konkrét szabályait: a fedélzeti használati előírások gyorsan változnak
4. Tartsd könnyen elérhető helyen: néhány légitársaság már megköveteli, hogy a készüléket az ülés alatt tárold, ne a felső rekeszekben

Az UGREEN power bankok egyértelműen feltüntetik mind az mAh, mind a Wh értékeket, ami megkönnyíti a reptéri szabályok betartását. Minden szabványos kapacitású modell jóval a 100 Wh-s határ alatt van, így inkább a kapcsolattartásra koncentrálhatsz, mint a légitársasági szabályozás miatt aggódni.